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连镇铁路全线通车!700个日夜“筑”力高铁圆梦

时间:2020/12/13 20:23:37  作者:新闻资讯  来源:苏州热线  查看:59  评论:0

12月11日,连镇高铁正式开通运营。她的开通,在江苏现代综合交通运输体系建设中具有重要意义,必将有力地促进跨江融合、南北联动、省域一体化发展,加速长三角一体化进程;也标志着扬州全域迈入“高铁时代”,将有力推动扬州市深度融入长三角、宁镇扬区域一体化发展战略,为扬州高质量发展注入强劲动能。

连镇高铁于2015年9月全线开工建设,北起江苏东北部连云港市,经淮安、扬州市,跨长江后终至江苏南部镇江市,线路全长约304公里,设计标准为客运专线,设计时速为250公里,其中连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通运营的淮丹段起自淮安市,途经宝应县、高邮市、扬州市,终至镇江市,正线全长199公里,设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。

连镇高铁开通运营后,将进一步提高铁路过江通道运输能力,形成贯穿江苏南北的铁路快速客运通道,成为京沪高铁的重要辅助通道,连云港至镇江间铁路出行最短时间将压缩到2小时9分钟,扬州东到上海(虹桥)铁路出行时间,最短将压缩至1小时51分钟。

这条铁路的开通,对进一步完善长三角铁路网布局,提高沿线城市对外交通便捷度,促进苏南、苏中、苏北地区经济社会融合发展,助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

连镇高铁的顺利开通,离不开广大铁路建设者的辛勤付出。由中建八局承建的连镇铁路站房Ⅱ标项目(宝应站、高邮北站、高邮站),从开工到收官,每一天、每一个环节无不展现出铁军精神。八局建设者秉承“令行禁止、使命必达”的铁军精神,克服施工地点小远散、交通偏僻、资源贫乏等诸多难题,科学应对新冠肺炎疫情对施工组织带来的不利影响,超前谋划,精心管理,迈过了一个个沟坎,化解了一道道难题,创造了一个个铁军速度。

进场之初,首先面临的是没水没电、没有临设场地。这难不住八局建设者,他们从2公里外的箱变接电,从周边农户家里接来自来水……没有现成的大路和桥梁,工程材料调运不到工地,他们便逢水架桥、荒地上筑路,用砖渣铺成一条直达站点的道路。大型运输车不能到达现场,他们不怕苦不嫌烦,采用小车分批次、多趟倒运,将急需材料运至现场。

施工过程中,八局建设者始终把安全和创新作为首要工作。采用盘扣架代替传统钢管扣件式脚手架,更快更安全,充分保证混凝土浇筑施工。发明的新型实用专利,一种框架梁底部钢筋定位垫块,充分保证了结构安全,满足规范要求;采用定型化夹具代替传统钢管扣件用来加固超高柱,操作简单、快捷,有效保证了混凝土浇筑一次性成型质量。

巨龙飞驰、高铁梦圆。自2019年1月1日站房桩基工程首桩试验开始,历经700余个日夜,八局人秉承“令行禁止、使命必达”的铁军精神,用辛勤与汗水取得了淮镇段站房主体结构第一家封顶;淮镇段站台混凝土雨篷结构第一家封顶;标段内站台率先具备联调联试验收条件;标段内高邮北站率先具备通车条件;淮镇段首家消防工程一次验收合格等一系列优异成绩,“筑”力苏中地区以“高铁速度”融入长三角一体化发展。

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高邮站

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高邮北站

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宝应站



标签:铁路 全线 通车 日夜 圆梦 

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